Доставка экспедитором с дальнего склада на ближний?Amazon вносит хаос в логистику и будет забанен за нарушение правил.
1000logistics узнала, что в своем прогнозе на 2023 год аналитическая платформа Xeneta сообщила, что в чрезвычайно сложных рыночных условиях объем морских грузовых перевозок в 2023 году может сократиться на 2,5%.
Ставка фрахта постоянно падает, а контейнеры никого не интересуют.Видно, что с падением спроса рынок контейнерных перевозок в этом году уже не пользуется популярностью.На дно пали и экспедиторы, которые когда-то заработали кучу денег, наступив на вентиляционные отверстия.
Чтобы конкурировать за клиентов, экспедиторы стали продавать по низким ценам и использовать всевозможные боевые искусства.Это тоже делает экспедиторский круг, который и без того бардак, все более мутным, а всякие грозы льются ручьем.
В дополнение к объявлению низкой цены и сбору денег, также распространено явление, когда склад меняют тайно, что сильно задерживает время доставки продавца.Теперь Amazon модернизировала систему, и этот вид работы черного ящика будет полностью выставлен на солнце.
От отказа до регистрации?Экспедитор получает прибыль, доставляя товары с дальнего склада на ближний склад
В конечном звене доставки многие недобросовестные экспедиторы, чтобы сэкономить расходы, намеренно отправляют не тот склад или разгружают поблизости, используя такие интерфейсы, как взрыв склада.Например, продавец изначально создал склад в Америке, Китае или Восточной Америке, а экспедитор тайно доставил товар на горячий склад в Америке и Западной Америке.Сообщается, что специальный грузовик AGL Maxi Warehouse очень дешев, а Maxi Car стоит тысячи долларов, из которых экспедитор зарабатывает разницу.
Это также может привести к тому, что товары будут отклонены и перегружены Amazon как доставленные на другой склад, начиная от потери всей партии до прямой регистрации и дополнительной платы за перегрузку.
Продавец сообщил, что несколько месяцев назад он столкнулся с недобросовестными экспедиторами и грузовыми компаниями.Чтобы увеличить прибыль, он отправил большое количество товаров со складов American China и American Eastern на горячие склады American Western, что привело к большому взрыву нескольких складов American Western.Разница между внутренними затратами Huamei Western и American Eastern превратилась в огромную прибыль, из-за чего товар продавца далеко не лежал на полках после расписки о получении.
Другой продавец с той же проблемой сказал, что экспедитор солгал ему о том, что дилер грузовиков и Amazon подписали соглашение о сотрудничестве сторонней службы доставки грузовиков, которое может отправлять склады поблизости, чтобы улучшить скорость товаров на полках.
В прошлом продавцам было трудно вовремя узнать о такой работе «черного ящика» экспедитора.Однако недавно Amazon пересмотрел страницу доставки, чтобы продавцы могли напрямую просматривать информацию о складировании груза и знать его конкретный адрес доставки.
Как видно из рисунка ниже, адрес доставки продавца - склад STL4, но на самом деле он отправляется на склад LGB8.
Некоторые сотрудники службы поддержки клиентов также заявили, что, хотя неправильный адрес склада не влечет за собой дополнительных расходов, он может вызвать отказ со стороны Amazon, повлиять на производительность складирования и привести к дальнейшей конфискации полномочий службы доставки.
Многие продавцы предполагают, что на самом деле это больше похоже на ошибку в системе Amazon.Почти все продавцы зарегистрировались в беспорядке, и даже у US Air Dispatch такая же ситуация.
Как показано на рисунке ниже, посылка доставляется UPS.После проверки адрес доставки был подписан и получен без ошибок, но система Amazon показывает три склада.Есть также некоторые товары, доставленные целым контейнером, и водитель грузовика в конце также подтвердил, что они были успешно доставлены на исходный склад, но фактический адрес все равно не совпадает.Поэтому это больше похоже на перевод внутри Amazon.
Подводя итог, можно выделить три основные причины несогласованности адресов складов:
Экспедитор доставляет товары с дальнего склада на ближний, чтобы заработать разницу в цене
Водитель грузовика в конце доставляет склад по желанию
Внутренний транзит Amazon или уязвимость системы
Здесь,1000логистикатакже предлагает, чтобы все продавцы своевременно обращали внимание на логистическую информацию, выбирали надежные и надежные каналы экспедирования грузов и уделяли внимание распределению рисков.
